Page 9 - AERO CLUB MONTPELIER - 2015
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C’est le début de la grande époque de l’Aéroclub de
Montpellier dont l’activité atteint des records avec
3600 heures de vol dans l’année, grâce à un parc
remarquable de 7 avions : 3 Cessna 152, 2 Cessna
172 dont un Rocket, 1 Cap 10 et même un Broussard,
cédé pour 1 franc symbolique par l’ALAT.
Nous l’avons gagné de haute lutte, et le terrain sur Après cet apogée, suite à plusieurs chocs pétroliers,
lequel vous êtes installés, nous fut attribué. ce fût le début d’une diminution lente mais continue
C’est alors que me succéda le 2e Président de l’Aéroclub de l’activité.
de Montpellier.
C’était un chirurgien-dentiste, un homme charmant, En 1996, suite à de sévères coupes financières, le Club
ancien pilote de chasse, formé par les États Unis sportif IBM est arrêté, le Président de l’Aéroclub IBM,
dans les derniers mois de la guerre. Sous sa Jacques TOUTAIN et de l’Aéroclub de Montpellier,
Présidence, l’Aéroclub prit une autre dimension. Walter PRADUROUX décident d’une fusion des 2
Il dénicha un ancien hangar abandonné dans la garrigue. entités.
Nous l’avons démonté et remonté à Fréjorgues
avec l’aide des constructeurs amateurs. Ce qui aurait pu être une «success story» devient
Vous en avez conservé une partie et j’en suis très touché. par des guéguerres et des intrigues internes une
Le Club acheta 2 avions, un Cessna 152 pour l’école descente aux enfers dans un environnement local
et si mes souvenirs sont bons, un Robin très bien hostile. L’activité s’effondre et il faut vendre des
équipé pour le voyage. avions ; le Club se meurt.
Il engagea un jeune moniteur, Philippe ANGELIER qui
terminait ses études au SFA et qui depuis est En 2001, petit miracle, une équipe d’enthousiastes,
devenu commandant de bord à Air France qui refuse la disparition, se constitue, un peu fortui-
Parallèlement, il autorisa et favorisa l’implantation tement, la confiance s’établie et la passion reprend
de plusieurs constructeurs de Varieze et de le dessus.
Longeze et la s’arrête mes souvenirs
C’est le début d’une grande et belle mutation :
Je vous en remercie et bon anniversaire à l’Aéroclub la gestion archaïque se modernise, la flotte vieillis-
de Montpellier. sante et en mauvais état est renouvelée, l’activité
repart lentement mais surement pour être ce
Philippe MONESTIER » qu’elle est aujourd’hui.
Montpellier, le 20 Avril 2015 La flotte n’est, peut-être, pas très spectaculaire
mais elle est homogène, en bon état, très appréciée
En 1985, Walter PRADUROUX, succède au Président des Pilotes, avec des avions école faciles et sûrs et
Jean Bernard JAMME, tout en poursuivant sa pas- des avions de voyages confortable et bien équipés
sion d’Instructeur bénévole. Tout cela n’a pu être réalisé que grâce à la volonté
de quelques uns qui, dans la tempête, ont su garder
le cap et se reconnaîtront , merci à eux, et, bon vent
à ceux qui auront la lourde tâche de poursuivre
cette passionnante aventure qui dure depuis 40
ans, depuis 1975 …
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