Page 14 - AERO CLUB ARDECHE - 2015

Piloter un avion

a‘ l’Aéro -club de l’Arde‘che

Rêve inaccessible ?
Bien sûr que non !
Que vous soyez femme, homme jeune, vieux, actif, retraité.
Que vous vouliez embrasser une carrière aéronautique ou satisfaire une passion, ou tout
simplement voyager autrement, l’Aéro-club de l’Ardèche, membre de la Fédération
Française Aéronautique, vous accueillera en toute convivialité et vous présentera son
école de pilotage.

Pour commencer

Pour vérifier votre désir de piloter, vous pouvez effectuer un vol d’initiation. C’est vous qui pilotez, avec un instructeur à vos

côtés qui assure la sécurité.

Si vous êtes sûr d’avoir le virus, la première chose à faire est de passer une visite médicale auprès d’un médecin agréé,

puis de devenir membre de l’aéro-club qui se chargera de votre

licence de pilote et de votre assurance. Début d’une carrière

Puis vous commencerez votre formation qui s’effectuera sur l’un Comme Obélix je suis tombé dans la marmite étant petit. Mon grand-
des avions de l’aéro-club avec l’un de nos instructeurs. C’est père Marc Balazuc ; Instructeur, chef pilote et examinateur au sein de
vous qui planifierez vos leçon, à votre rythme, selon votre différents aéro-club de la région m’a fait voler à l’âge de 3 ans.
budget. Des cours théoriques gratuits vous seront dispensés Ce premier vol fût pour moi un déclic malheureusement il était encore
au sein de l’aéro-club. trop tôt pour commencer à voler. C’est à l’âge de 13 ans que je pousse
la porte de l’aéro-club.

L’aéro-club de l’Ardèche forme à 3 brevets aéronautiques : le En partenariat avec le collège
LAPL (Light Aircraft Pilot Licence), le PPL (Private Pilot Licence), Saint Joseph de Ruoms je
ainsi qu’au BB (Brevet de Base) jusqu’en avril 2018. passe le BIA (Brevet d’Initiation
Aéronautique) puis j’enchaine
Le LAPL en prenant des cours de pilo-
tage le mercredi après-midi
Cette licence n’est reconnue que dans l’Union Européenne + la avec les instructeurs Luc Prat et
Suisse. Elle permet à son titulaire de voler de jour et en VFR Vincent Laffont. En parallèle je
(Visual Flight Rules) seul à bord d’un avion monomoteur ayant prépare la partie théorique
une masse au décollage de moins de 2 tonnes. A l’issue de avec Claude Civins.
10 heures de vol supplémentaires depuis l’obtention du LAPL Les leçons s’enchainent et je suis
pratique, le licencié pourra, sans rémunération, embarquer 3 lâché à l’âge de 15 ans. Je passe
ensuite le PPL.

Par hasard un soir d’été un ami de mon grand-père propriétaire d’un
avion de voltige me propose de faire un vol avec lui, cela fut pour moi
une véritable révélation.

passagers maximum. Je passe mon premier et mon second cycle voltige, puis l’envie de me
Les conditions d’obtention sont : mesurer aux autres me prend. Aujourd’hui je pratique la voltige
aérienne en compétition.
• Avoir accompli au minimum 30 heures de vol en instruction. L’Aéronautique plus qu’une passion un métier, après mon BAC
• Totaliser au minimum 15 heures de vol en double scientifique je m’oriente vers un BTS Aéronautique en alternance
commande et au moins 6 heures en solo supervisé. chez Airbus Helicopters ou je travaille actuellement au bureau
d’étude sur le site de Marignane
12• Avoir 17 ans révolus le jour de l’examen pratique (test en vol) Je souhaite continuer ma carrière dans l’aéronautique plus orientée sur
• Subir avec succès les examens théoriques et pratiques le pilotage.
prévus par arrêtés
• Avoir passé la visite médicale auprès d’un médecin agréé. Quentin Bonhomme