Page 6 - Chargement ... AEROCLUB ARDECHE - MAI 2023 - BY BUCEREP

Aéro-club de l’Ardèche,
70 ans d’aviation
L’Aéro-club de l’Ardèche fut créé
avant la guerre de 1939-1945
par quelques passionnés locaux.
Cette période difficile de l’histoire
de notre pays et les années
qui suivirent n’ont pas permis
de développer cette activité,
Un peu d’histoire... ni d’envisager la création d’un
aérodrome sur notre territoire du
Sud-Ardèche.

C’est au printemps 1954 que le Directeur des Brasseries
de Ruoms, Monsieur Raymond Yvan relança l’idée d’une
journée d’animation en proposant des baptêmes de l’air sur
un terrain situé en amont du confluent des rivières Beaume
et Ardèche. Ce champ était la propriété du tout jeune Maire
de Labeaume, Charles Isaac-Tourre qui proposa de créer
le premier terrain d’aviation en Ardèche et fut soutenu en Présentation
ce sens par les Brasseries de Ruoms et par l’engouement du STAMPE
général des Sud-Ardéchois, collectivités locales, artisans, par SIXDENIER
commerçants, élus … Pilote d’essai
14 Août 1980
Ce fut un succès retentissant ! , une piste de 500 mètres
était née et donnait un nouveau départ à l’Aéro-club de
l’Ardèche.

Parrainé comme en 1934 par l’Aéro-club de Montélimar,
notre club fit appel au moniteur Viossat et à son jodel D112
F-PERT pour créer l’école de pilotage, l’activité du club était
à l’image de l’enthousiasme général ! Les premiers avions
furent achetés, toujours des Jodel, un hangar construit, un
club-house improvisé dans un stand de 4 m2 appartenant Inauguration
aux Brasseries, tous les membres de l’aéro-club de la stèle en mémoire
participèrent activement à l’aménagement de l’aérodrome du fondateur
en passant de longues journées à épierrer et baliser la piste, Raymond YVAN
installer l’électricité dans les hangars, mettre en place une
cuve pour le carburant, creuser un puits et enfin édifier le primes à l’achat d’avions, des aides fiscales sur le carburant,
club-house… De nombreuses adhésions virent alors le jour des fêtes, des meetings aériens, permirent à notre club de
venant de tout le sud-Ardèche et le nord du Gard. se consolider et de connaître un essor important .
Malheureusement les fortes crues de 1958 vinrent freiner D’autres terrains régionaux furent également créés à
cet enthousiasme en provoquant de gros dégâts à la piste, Pierrelatte, Pont Saint Esprit, Champclauson-La Grand
aux bâtiments et aux deux avions ! Pas pour longtemps ! Combe, Visan, Aubenas-Vals-Lanas ce qui favorisa
Même s’il fallut repartir pratiquement à zéro, personne globalement l’activité aérienne de plaisance mais avec
ne baissa les bras et une formidable solidarité permit de la naissance de ce dernier terrain très proche, notre
redémarrer rapidement et même d’allonger la piste à 650 piste beaucoup plus courte et ouverte jusqu’alors à la
mètres ! circulation aérienne publique fut classée à usage restreint,
malgré l’allongement réalisé la portant à 850 mètres, ce
Le contexte économique de l’époque particulièrement qui n’empêcha pas à de nombreux pilotes étrangers de
favorable, des aides financières des chambres de fréquenter notre piste et son cadre extraordinaire !!
commerce, de plusieurs communes de basse- Ardèche, des

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