Page 51 - BRINDA JUIN - 2016

La SCL
LES CONSÉQUENCES À
BRINDAS DU PROJET A45
(SUITE… MAIS PAS FIN !)
Depuis 26 ans, La Sauvegarde des
Coteaux du Lyonnais se bat contre la
création de nouvelles infrastructures
autoroutières destructrices de
l’environnement dans l’Ouest Lyonnais.
Et, ce que nous ne voulons pas ICI, nous
ne le voulons pas AILLEURS, et un grand
contournement à l’Est ne nous satisferait
pas plus qu’un grand contournement
à l’Ouest, car la multiplication des
axes autoroutiers autour des grandes
villes joue le rôle d’un « aspirateur
à voitures » qui s’autoalimente
indéfiniment. Et ce, au détriment des
autres solutions de transports collectifs
que nous préconisons depuis toujours
(voir le Brindas News de Juillet 2015),
dans notre combat aux côtés des élus
des communes de l’Ouest Lyonnais
(association ALCALY). Certains, hommes
politiques ou citoyens, continuent
néanmoins à réclamer de nouvelles
autoroutes en s’imaginant qu’elles
constitueront une solution miracle pour
se déplacer plus facilement… Mais il
s’agit d’un miroir aux alouettes : roule
t-on mieux, en effet, autour de Paris et
de Lille, où ce type d’infrastructures s’est et Les Sept-Chemins mais certainement
démultiplié ? Faut-il prendre exemple sur
d’autres mégalopoles à l’étranger, où les
automobilistes mettent plusieurs heures
pour se rendre à leur travail ?
La réponse est NON bien évidemment,
à commencer par ce projet d’autoroute
A45, dite Saint-Etienne/Lyon, qui ira en
fait de La Fouillouse aux Sept-Chemins…
pour aboutir dans le bouchon de l’A50
à Pierre Bénite ! L’A45 fait partie de
ces Grands Projets Inutiles et Imposés
(GPII) qui vont à l’encontre de l’intérêt
général. Projet que l’Etat, Saint Etienne
Métropole et le Département de la
Loire, et probablement la Région tentent
d’imposer en force sans tenir compte
des voix de plus en plus nombreuses
qui s’élèvent chez les responsables
politiques locaux, quelle que soit leur
couleur politique, et chez les citoyens
qui commencent à comprendre
l’entourloupe… Que penser en effet
d’un projet qui aura les conséquences
suivantes :
• L’A45, autoroute à péage (5€ dans
chaque sens) sera construite en
doublon d’une autoroute A47 gratuite,
qui sera aussitôt déclassée
• Sur un coût global estimé de 1,2
milliards d’€ par le concessionnaire,
845 millions d’€ proviennent de
« subventions d’équilibre », c’est-à-dire notre comité de Brindas, d’appeler à la
de la contribution financière de l’Etat et rescousse de nouveaux bénévoles pour
des collectivités territoriales…donc celle l’organisation de notre célèbre Biorando,
du contribuable ! qui a encore de beaux jours devant elle,
car nous restons confiants sur le fait
• Le concessionnaire VINCI n’aura donc que ni l’A45 ni le COL ne se feront, et
que 355 millions d’€ à débourser que l’intégrité des Monts et Coteaux
pour construire l’autoroute, et ensuite du Lyonnais sera préservée, au nom
engranger les bénéfices provenant des de la raison et du droit des Générations
péages Futures !
• Mais si d’aventure, le projet ne s’avère QUELQUES IDÉES REÇUES QU’IL
pas suffisamment rentable par manque FAUT COMBATTRE :
de fréquentation, le concessionnaire
pourra alors invoquer la « clause de • Le fait que l’Etat ait signé l’offre
déchéance » (à l’exemple de l’autoroute financière de VINCI le 20 avril dernier
Langon-Pau), si bien que l’Etat et les ne signifie pas que l’Autoroute
collectivités territoriales mettront de A45 sera construite. L’Etat devait
nouveau la main au porte-monnaie signer l’offre avant le 21 avril, faute
(enfin dans celui du contribuable…) de quoi celle-ci aurait été caduque,
et il aurait fallu relancer un appel
• Et si la construction de l’autoroute coûte d’offres. L’accord sur le financement
finalement plus cher que ce budget très de la subvention d’équilibre est loin
sous-estimé de 1,2 Milliards d’€, devinez d’être acquis, et l’Etat ne signera pas
à qui VINCI demandera des comptes… ? le contrat de concession avant cet
automne !
La promotion de cette autoroute s’est • Le Contournement Ouest Lyonnais
faite sur un mensonge de l’Etat : les (COL) qui passerait à Brindas, n’est pas
dossiers officiels mentionnent une durée du tout abandonné, même si le monde
de trajet de 35 min entre Saint-Etienne politique lyonnais semble accorder
et Lyon ! Aujourd’hui, on sait bien que ces plus de crédit à un contournement Est.
35 min sont le temps nécessaire pour Si malheureusement le projet A45
couvrir la distance entre La Fouillouse aboutissait, l’idée d’un « maillage » A45-
A89-COL ressurgirait inévitablement !
pas pour Saint-Etienne/Lyon !
TOP
Mais si malgré cette gabegie financière,
le projet A45 venait à se faire sous la .BRINDAS
pression des lobbys du tout routier, alors
ce projet sera un désastre sur le plan BRINDAneSws
environnemental et pour l’économie des
lieux de production agricole locale. Mais
en plus, A45+A89 redonneront vie au
projet de COL (voir l’encart et la carte), qui
causera une balafre sur la commune de
Brindas, qui se retrouvera alors enfermé,
asphyxié au milieu d’un « quadrilatère
infernal » faisant disparaître à tout
jamais le caractère rural et paisible de
nos communes…
C’est pour avertir les brindasiennes et les
brindasiens que notre comité local SCL a
organisé une réunion d’informations en
préambule de son assemblée générale,
le 24 mai au Carré d’Ass. Les questions
du public ont fusé, traduisant bien
l’inquiétude et l’exaspération de la part
de citoyens responsables, qui croient
en d’autres solutions réalistes et viables
que celles du siècle dernier, celles qui
vont à l’encontre du bon sens et de la
lutte contre le réchauffement climatique,
et que l’on continue à vouloir imposer
malgré les engagements pris lors de la
COP 21 ! Ce fut également l’occasion pour
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