Page 18 - Chargement ...AEROCLUB BORDEAUX - 2014 - BY BUCEREP
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LA LICENCE dE piLOtE








                               UnE licEncE pOUR sillOnnER
                               lE ciEl EUROpéEn Dès 17 Ans


                               Depuis avril 2013, et suite à la mise en place   de météorologie, la maîtrise des techniques
                               de nouvelles règlementations européennes,   de navigation et la réglementation associée
                               deux licences de pilote privé sont accessibles :  à l’aviation légère et à sa pratique.

                                - la licence PPL (Private Pilote Licence),   La formation pratique, quant à elle, consiste
                                  ou licence de pilote privé avion  en une formation dispensée en vol,
                                - la licence LAPL (Light Aircraft Pilote   à bord d’avions-écoles équipés de doubles
                                  Licence), ou licence de pilote d’avion  commandes, avec un instructeur qualifié.
                                  léger, version similaire au niveau formation  Une partie des vols est effectuée en solo,
                                  à la licence PPL, mais accordant   c’est-à-dire l’élève seul à bord de l’avion,
                                  des privilèges plus limitées que celle-ci.  mais sous la responsabilité et le contrôle
                                                                    de l’instructeur qui assure  sa formation.
                               Ces licences  permettent à son titulaire
                               de piloter un avion léger sans percevoir   Par ailleurs, et afin de pouvoir exercer les
                               de rémunération, dans l’espace européen   privilèges de ces licences, le pilote doit disposer
                               (voire au-delà pour la licence PPL),   d’un certificat d’aptitude physique et mentale.
                               avec ou sans passagers à bord. Il s’agit
                               donc de licences de pilote de «tourisme».   Le nombre d’heures de formation varie
                                                                    évidemment selon les capacités de chacun
                               Pour obtenir l’une ou l’autre, il faut avoir suivi   et la fréquence des vols d’instruction.
                               une formation théorique et pratique,   Au final, quelque soit la licence
                               au sol et en vol, sanctionnée par un examen   (PPL ou LAPL), le budget global nécessaire
                               théorique et un examen pratique en vol.  est en moyenne de l’ordre de 7.000 euros.
                               La formation théorique repose sur les   L’âge minimum imposé pour obtenir
                               principes physiques de base permettant de   ces licences est de 17 ans.
                               comprendre pourquoi un avion vole,   L’Aéro-club de Bordeaux accueille
                               des notions simples de mécanique et   les élèves à partir de l’âge de 15 ans.





























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